Delapan dari bandara Rusia yang kemungkinan akan digunakan oleh tim yang berlaga di Piala Dunia sepak bola tahun ini dimiliki oleh entitas yang sekarang masuk dalam daftar hitam sanksi AS, berpotensi menyebabkan sakit kepala bagi tim dan maskapai penerbangan yang menerbangkannya.
Reuters telah menghubungi delapan federasi nasional yang timnya akan ditempatkan di dekat salah satu bandara yang terkena dampak. Swedia, Islandia, dan Polandia mengungkapkan rencana perjalanan mereka saat ini, Spanyol merujuk pertanyaan ke FIFA, badan pengatur sepak bola internasional, dan federasi yang tersisa tidak menanggapi.
Sisi Polandia berencana untuk mengambil penerbangan sewaan yang dioperasikan oleh Lot andalan negara itu ke bandara Sochi, yang dioperasikan oleh perusahaan yang dimiliki oleh taipan Rusia Oleg Deripaska.
Seorang juru bicara Lot mengatakan dia akan berkonsultasi dengan pengacara tentang masalah ini. Asosiasi Sepak Bola Polandia mengatakan Sochi adalah bandara yang paling nyaman bagi tim, dan tidak ingin terlibat dalam politik.
Amerika Serikat dan Uni Eropa telah memberlakukan sanksi terhadap Rusia atas aneksasi Krimea pada 2014 dan atas perannya dalam pemberontakan oleh separatis pro-Moskow di Ukraina timur.
Washington mengumumkan sanksi baru pekan lalu sebagai tanggapan atas apa yang digambarkan pejabat AS sebagai “aktivitas memfitnah” Kremlin di seluruh dunia. Di antara mereka yang menjadi sasaran adalah Deripaska dan enam oligarki Rusia lainnya.
Pemerintah AS memiliki kekuatan untuk mengambil tindakan hukuman terhadap perusahaan non-AS yang berbisnis dengan entitas yang terkena sanksi.
FIFA dan panitia penyelenggara Piala Dunia setempat tidak menanggapi permintaan komentar.
Swedia berencana untuk terbang langsung ke Gelendzhik – seperti Sochi, sebuah resor di Laut Hitam – di mana ia akan memiliki basis timnya, kata federasi sepak bola negara itu. Maskapai Skandinavia SAS mengatakan akan menerbangkan tim ke Rusia.
Federasi sepak bola Islandia mengatakan kemungkinan akan menerbangkan timnya dengan Icelandair ke Gelendzhik juga.
Bandara Gelendzhik dijalankan oleh perusahaan yang sama yang dimiliki oleh Deripaska, meskipun bank negara Rusia VTB mengumumkan pada hari Rabu bahwa pihaknya berencana untuk membeli bandara tersebut, yang akan mengurangi risiko sanksi apapun.
Tindakan AS tidak mungkin mencegah tim datang ke Piala Dunia. Awak dapat beralih ke bandara terdekat yang tidak terpengaruh oleh sanksi, atau menggunakan maskapai Rusia yang memiliki toleransi risiko lebih tinggi.
Namun, jika bandara masih dikendalikan oleh entitas yang terkena sanksi saat turnamen dimulai pada Juni, itu bisa memaksa perubahan rencana untuk delapan tim yang terkena dampak.
Basis tim
Brasil, seperti Polandia, akan berbasis di Sochi, di mana bandara tersebut dimiliki oleh perusahaan Basel Aero yang dikendalikan Deripaska.
Perusahaan yang sama memiliki bandara di Gelendzhik, Krasnodar – kota tempat Spanyol akan berbasis – dan Anapa, yang dekat Krimea dan akan menjadi tuan rumah Denmark.
Tidak jelas apakah kesepakatan VTB untuk membeli bandara Gelendzhik akan tercapai sebelum Piala Dunia dimulai pada 14 Juni.
Perusahaan induk Bandara Wilayah Rusia, yang mengoperasikan terminal di kota tuan rumah Piala Dunia Yekaterinburg, Samara, Rostov-on-Don dan Nizhny Novgorod, dimiliki oleh Renova Group. Konglomerat ini milik Viktor Vekselberg, salah satu oligarki lain yang terkena sanksi.
Pangkalan Uruguay akan berada di wilayah Nizhny Novgorod dan Swiss di Togliatti, yang dekat dengan bandara Samara.
Perusahaan induk menolak mengomentari masalah ini.
Biaya bandara
Dampak dari sanksi AS terbaru terhadap 17 pejabat senior pemerintah Rusia, tujuh oligarki, dan 12 perusahaan yang mereka miliki atau kendalikan telah menyebar di pasar Rusia, menyebabkan volatilitas dan mendorong perusahaan mengubah rencana mereka.
Ketika Departemen Keuangan AS mengumumkan sanksi baru, membekukan aset orang dan perusahaan AS yang ditargetkan dan melarang orang Amerika melakukan bisnis dengan mereka, dikatakan bahwa orang non-Amerika sendiri dapat menghadapi sanksi “karena mereka telah memfasilitasi transaksi yang signifikan untuk atau atas nama individu dan entitas” yang terkena dampak tindakan tersebut.
Ketika sebuah maskapai penerbangan menggunakan bandara, biasanya membayar biaya pendaratan dan layanan. Pejabat AS mungkin menganggap ini sebagai pelanggaran sanksi, meskipun pengacara mengatakan kesepakatan semacam itu adalah wilayah abu-abu dan dapat ditafsirkan.
Masalah sanksi seharusnya tidak mempengaruhi penerbangan tim di Rusia, karena di bawah aturan lama hanya maskapai penerbangan Rusia yang dapat menerbangi rute domestik.