Kerugian bersih produsen mobil Rusia AvtoVAZ naik 800 persen pada semester pertama 2016, mencapai sekitar 27,15 miliar rubel ($404 juta).
Perusahaan yang membuat merek mobil ikonik Rusia, Lada, melaporkan bahwa pendapatan selama enam bulan tahun ini turun 5 persen menjadi 87,1 miliar rubel ($1,3 miliar).
Devaluasi aset tidak lancar disalahkan atas meningkatnya kerugian operasional, yang berjumlah 27,6 miliar rubel ($4,11 juta) pada tahun 2016, naik dari 5,16 miliar rubel ($77 juta) setahun sebelumnya.
Kurangnya produksi di pabrik-pabrik perusahaan diyakini menjadi salah satu faktor utama penyebab devaluasi.
AvtoVAZ memproduksi 200.424 mobil di pabrik Togliatti dan Izhevsk Sayan paruh pertama tahun 2016, termasuk sub-majelis Dan
pesanan untuk Renault-Nissan. Renault, yang
memiliki 37,3 persen saham di AvtoVAZ, dilaporkan 75 juta euro ($83 juta) masuk
kerugian terhubung
dengan perusahaan untuk paruh pertama 2016, turun 14 persen dari 2015.
Presiden perusahaan, Nicolas Maure, mengumumkan bahwa perusahaan kemungkinan akan memproduksi 416.000 mobil pada akhir tahun, atau 25 persen lebih rendah dari tahun lalu, menurut laporan tahunan perusahaan. Pabrik AvtoVAZ di Togliatti dan Izhevsk memiliki kapasitas produksi tahunan gabungan sebesar 1,1 juta mobil, dan saat ini beroperasi dengan kapasitas 38 persen.
Situasinya jauh dari unik untuk AvtoVAZ. Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, pabrik mobil Rusia saat ini rata-rata beroperasi dengan kapasitas 40 persen.
Pabrik manufaktur mobil beroperasi paling baik dengan kapasitas 80 persen — atau dua kali lipat tingkat operasi AvtoVAZ saat ini, menurut analis VTB Capital Vladimir Bespalov. Dia mengatakan pembuat mobil tidak akan mencapai level itu hingga 2020.
Untuk menggenjot produksi, AvtoVAZ ingin mengembangkan ekspornya dan berekspansi ke pasar baru. Pembuat mobil ini terutama mengekspor ke Kazakhstan, tetapi berkat pajak daur ulang mobil yang diperkenalkan pada awal 2016, perusahaan terpaksa mengubah model bisnisnya. Alih-alih mengirim mobil jadi ke dalam negeri, kit perakitan berbagai model Lada kini dikirim untuk dirakit di fasilitas mitranya Bipek Auto – Asia Auto.
Jika produksi di AvtoVAZ terus menurun, ukuran cadangan devaluasi mereka dapat meningkat, kata mitra King & Spalding Ilya Rachkov. Jika itu terjadi, perusahaan akan menghadapi masalah yang lebih besar lagi
kesulitan dalam memperoleh kredit di pasar dan restrukturisasidia utang yang ada. Itu juga berisiko gagal bayar
Sayats perjanjian pinjaman saat ini, kata Rachkov.
AvtoVAZ default pada pinjaman
Di masa lalu. SAYApada bulan Juni tahun ini, perusahaan tidak memenuhi persyaratan pembayaran minimum miliknya
35,13 miliar rubel
($524 juta)
utang,
meskipun bank tidak mewajibkan pembuatan AvtoVAZ ‘A
pelunasan awal.
AvtoVAZ “memerlukan waktu untuk meningkatkan kinerja keuangannya,” kata Maure dalam laporan terbaru perusahaan. Perusahaan “menggunakan semua alat dan kemungkinan yang tersedia, termasuk dukungan yang diberikan oleh negara dan pemegang saham,” katanya.
Pembuat mobil tersebut adalah salah satu peserta utama dalam program pemerintah sebesar 50 miliar rubel untuk merangsang permintaan di pasar mobil. Renault meminjamkan AvtoVAZ 3,4 miliar rubel ($51 juta) pada tahun 2015, dan 4 miliar rubel ($60 juta) lainnya pada tahun 2016 kepada anak perusahaannya Lada Image yang mendistribusikan suku cadang AvtoVAZ.
Rekapitalisasi akan menyediakan sarana dukungan utama AvtoVAZ, yang detailnya akan diumumkan awal musim gugur ini. Perusahaan teknologi milik negara, Rostec, bersedia menghapus dua per lima dari 51 miliar rubel ($760 juta) yang menjadi utang produsen mobil tersebut, dan telah setuju untuk mengubah sisa 31 miliar rubel menjadi saham AvtoVAZ. Ketentuan partisipasi Renault masih belum jelas.